Bloomberg — A Airbus previu que a frota global de aeronaves comerciais dobrará de tamanho, chegando a quase 50.000 aviões nos próximos 20 anos, impulsionada pelo rápido crescimento de mercados como o da Índia, onde uma classe média em ascensão adota cada vez mais as viagens aéreas.
A frota global em serviço aumentará em 24.480 unidades, chegando a 49.210 aeronaves em 2044, previu a Airbus em sua mais recente previsão do mercado global, que inclui tanto seus próprios aviões quanto os de rivais como a Boeing.
A maior parte do crescimento virá de aeronaves de corredor único, como a família Airbus A320 ou o 737 da Boeing, que formam a espinha dorsal das frotas de muitas companhias aéreas, disse a Airbus.
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A rede doméstica da Índia será o mercado de aviação de crescimento mais rápido nas próximas duas décadas, enquanto a China será o maior em termos de capacidade até lá, disse o fabricante de aviões.
Em termos globais, a Airbus espera que o tráfego de ageiros avance 3,6% ao ano no longo prazo, com o tráfego para o Oriente Médio atuando como outro importante fator de crescimento.
As aeronaves comerciais estão entre os produtos industriais de ciclo mais longo, o que dá à Airbus e à Boeing uma visão das tendências de viagens que se estendem por décadas.
A Airbus publicou sua última perspectiva em um cenário de negociações comerciais globais tensas que ameaçam complicar o movimento de aviões e suas peças, potencialmente prejudicando a produção e as entregas de jatos.
Ainda assim, a Airbus disse que as companhias aéreas não pararam de comprar novos modelos, mesmo que a incerteza criada pelas tarifas globais do presidente Donald Trump leve os consumidores a controlar os gastos e force algumas companhias aéreas a ter uma visão mais sombria sobre o resto do ano.
“Com a possível exceção do mercado mais doméstico dos EUA, não vimos uma inflexão fundamental na demanda de nossos clientes”, disse Christian Scherer, CEO da unidade de aeronaves comerciais da Airbus, em uma reunião em Toulouse, onde a Airbus está sediada.
“Vemos tração e demanda contínuas por nossos produtos”.
Embora os problemas na cadeia de suprimentos que se acumularam durante a pandemia estejam diminuindo gradualmente, a Airbus disse que continua a ver um déficit em algumas partes.
Por exemplo, a falta de motores da CFM International em seu modelo A320neo, bem como de banheiros em seu principal jato de longa distância, o A350, prejudicou as entregas, disse Scherer.
A Índia já é o terceiro maior mercado de aviação doméstica do mundo, e o crescimento do número de pessoas mais ricas faz com que a nação de mais de 1,4 bilhão de habitantes seja um fator crucial para a demanda futura de aeronaves.
Na reunião geral anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo, realizada em Nova Délhi este mês, as companhias aéreas - tanto estrangeiras quanto nacionais - anunciaram uma série de iniciativas para iniciar ou aumentar os serviços de e para a nação do sul da Ásia.
O país se tornou um grande comprador de aeronaves. A Air India fez pedidos de 570 aviões da Airbus e da Boeing a partir de 2023. A IndiGo, especialista em voos de baixo custo, tem uma carteira de pedidos de mais de 900 aviões Airbus, incluindo uma compra recentemente ampliada de 60 aeronaves widebody A350.
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